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電動汽車電磁兼容性檢測
原邊設(shè)備primary device
能量的發(fā)射端,與副邊設(shè)備耦合,將電能轉(zhuǎn)化成交變電磁場并定向發(fā)射的裝置。
副邊設(shè)備secondary device
能量的接收端,與原邊設(shè)備耦合,接收交變電磁場并轉(zhuǎn)化成電能裝置。
地面設(shè)備off-board supply device
電動汽車無線充電系統(tǒng)的地面?zhèn)仍O(shè)備的統(tǒng)稱。
車載設(shè)備on-board supply device
電動汽車無線充電系統(tǒng)的車輛側(cè)設(shè)備的統(tǒng)稱。
非車載功率組件off-board power components
將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換成原邊設(shè)備所需電能的功率變換單元。
一、試驗(yàn)方案
1.一般規(guī)定
試驗(yàn)前應(yīng)制定試驗(yàn)計劃,計劃至少包括運(yùn)行狀態(tài)、激勵功能、監(jiān)控功能、判定準(zhǔn)則以及有意發(fā)射等情況。
試驗(yàn)時，試驗(yàn)方案應(yīng)根據(jù)無線充電系統(tǒng)的實(shí)際方案進(jìn)行設(shè)置，可按制造廠的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，除非另有規(guī)定。
應(yīng)在試驗(yàn)報告中詳細(xì)記錄測試布置、離地間隙、尺寸偏移量和傾斜角度、電源和設(shè)備參數(shù)配置、電纜連接等試驗(yàn)條件。
進(jìn)行輻射發(fā)射試驗(yàn)時,應(yīng)根據(jù)地面設(shè)備產(chǎn)品實(shí)際安裝方案，調(diào)整無線充電系統(tǒng)的離地間隙，并在無線充電系統(tǒng)產(chǎn)品規(guī)格書參數(shù)范圍內(nèi)，模擬原邊設(shè)備與副邊設(shè)備之間的X、Y和Z方向偏移量，以及沿 X軸、Y軸和Z軸的傾斜角度，確定無線充電系統(tǒng)的最大發(fā)射條件。
應(yīng)在試驗(yàn)報告中詳細(xì)記錄抗擾度試驗(yàn)過程中和試驗(yàn)后的設(shè)備功能與性能判據(jù)。
2.工作狀態(tài)
試驗(yàn)計劃中應(yīng)規(guī)定系統(tǒng)的配置和運(yùn)行模式，且試驗(yàn)報告中應(yīng)準(zhǔn)確記錄試驗(yàn)時的實(shí)際條件。應(yīng)在下列工作模式下進(jìn)行測試:
a)待機(jī)模式;
b)充電模式:在最大持續(xù)充電功率的20%~80%內(nèi)進(jìn)行預(yù)掃，預(yù)掃確定的產(chǎn)生最大發(fā)射的充電
功率,作為最終的測試充電功率。在最大持續(xù)充電功率的50%以上進(jìn)行抗擾度測試。
若無線充電系統(tǒng)具有大量類似端口或連接器端口，則應(yīng)選擇足夠數(shù)量的端口來模擬實(shí)際運(yùn)行狀況,并確保試驗(yàn)?zāi)軌蚋采w所有不同類型的終端(如所有端口數(shù)量的20%或至少4個端口)。
應(yīng)使用規(guī)定的交流供電電源，在充電設(shè)備規(guī)定的工作范圍內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，除非另有規(guī)定。
3.負(fù)載條件
測試負(fù)載應(yīng)使無線充電系統(tǒng)工作在最大持續(xù)功率的20%~80%。所有其他的端口應(yīng)連接典型負(fù)載,如電子負(fù)載或電阻負(fù)載。
4.車輛相關(guān)的試驗(yàn)方案
（1）充電狀態(tài)
進(jìn)行抗擾度測試時，無線充電系統(tǒng)的充電功率應(yīng)不小于系統(tǒng)可最大持續(xù)充電功率的20%。
進(jìn)行發(fā)射類測試時，無線充電系統(tǒng)的充電功率應(yīng)不小于系統(tǒng)可最大持續(xù)充電功率的80%。
應(yīng)在試驗(yàn)報告中記錄試驗(yàn)開始和結(jié)束時的充電功率。
（2）車輛狀態(tài)
試驗(yàn)開始前，車輛可充電儲能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)應(yīng)處在較低水平。試驗(yàn)過程中，車輛可充電儲能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)應(yīng)處在20%~80%之間。
試驗(yàn)時，車輛應(yīng)靜止，發(fā)動機(jī)(如有)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。所有與測試功能無關(guān)且可由駕駛員或乘員長時關(guān)閉的設(shè)備應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。
抗擾度試驗(yàn)時，車輛駐車制動系統(tǒng)應(yīng)滿足:
a)若車輛駐車制動系統(tǒng)可手動或自動松開，則駐車制動系統(tǒng)應(yīng)處在非駐車狀態(tài)。
b)裝車輛駐車制動系統(tǒng)無法手動或自動松開，則駐車制動系統(tǒng)可外在駐車狀態(tài)
抗擾度試驗(yàn)過程中,應(yīng)對車輛進(jìn)行監(jiān)控，以檢查車輛的符合性。除必要的試驗(yàn)設(shè)備外，車輛應(yīng)
為空載。
應(yīng)在試驗(yàn)報告中記錄試驗(yàn)開始和結(jié)束時車輛可充電儲能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)。
應(yīng)在試驗(yàn)報告中記錄抗擾度試驗(yàn)中車輛驅(qū)動系統(tǒng)狀態(tài)和駐車制動系統(tǒng)狀態(tài)。
5.地面設(shè)備狀態(tài)
無線充電系統(tǒng)的離地間隙尺寸應(yīng)符合試驗(yàn)車輛和地面設(shè)備的典型要求。離地間隙范圍內(nèi)不應(yīng)存在影響系統(tǒng)正常工作的金屬等異物。
地面設(shè)備的非車載功率組件應(yīng)使用規(guī)定的交流供電電源。
車輛的輻射發(fā)射試驗(yàn)時，地面設(shè)備應(yīng)能模擬實(shí)際工作狀態(tài)，合理安裝在測試場地內(nèi)。原邊設(shè)備與非車載功率組件的電纜組件長度應(yīng)符合實(shí)際產(chǎn)品狀態(tài),可采用電磁屏蔽措施。地面設(shè)備布置所使用的框架或面板不應(yīng)對測試結(jié)果產(chǎn)生影響。
應(yīng)在試驗(yàn)報告中記錄地面設(shè)備的安裝狀態(tài)和布置情況。
應(yīng)在試驗(yàn)報告中記錄地面設(shè)備與車輛的相對位置、氣隙高度、尺寸與位置偏差等信息。
二、抗擾度
1.地面設(shè)備的抗擾度
（1）性能判據(jù)
性能判據(jù)A
試驗(yàn)實(shí)施的過程中或試驗(yàn)后，地面設(shè)備應(yīng)在地面設(shè)備制造商所定義的容許范圍內(nèi)，按照預(yù)期繼續(xù)運(yùn)行。其運(yùn)行狀態(tài)不應(yīng)改變，包括工作模式、充電電壓和電流。
性能判據(jù)B
試驗(yàn)完成后，地面設(shè)備應(yīng)在地面設(shè)備制造商所定義的容許范圍內(nèi).按照預(yù)期繼續(xù)運(yùn)行。此外，在試驗(yàn)實(shí)施過程中，應(yīng)保持地面設(shè)備的主要功能(在地面設(shè)備制造商所定義的容許范圍內(nèi))。次要功能在試驗(yàn)過程中允許性能降級，但應(yīng)在試驗(yàn)后恢復(fù)到初始狀態(tài)。
性能判據(jù)C
試驗(yàn)實(shí)施的過程中和試驗(yàn)后，地面設(shè)備變化到故障保護(hù)狀態(tài)。如已符合定義的安全要求，這種狀態(tài)需要用戶干預(yù)以重啟充電或自動恢復(fù)充電。
2.射頻電磁場輻射抗擾度
若非車載功率單元為落地式產(chǎn)品，則應(yīng)按照實(shí)際使用時的狀態(tài)進(jìn)行放置。落地式之外的產(chǎn)品應(yīng)放置在一個高為0.8m的絕緣試驗(yàn)臺上進(jìn)行測試，試驗(yàn)布置見圖3。
非車載功率單元應(yīng)置于高出試驗(yàn)臺面005m~0.15m的絕緣支撐材料(介電常數(shù)<1.4)上。
非車載功率單元以外的其他設(shè)備應(yīng)放置在發(fā)射天線照射范圍之外。多余的電纜應(yīng)去耦(延伸到測試區(qū)域外的電纜),去耦方式不應(yīng)影響非車載功率單元的正常功能。若由干線長限制無法放置在發(fā)射天線照射范圍之外，則應(yīng)采取適當(dāng)?shù)碾姶牌帘未胧?/p>
應(yīng)分別在發(fā)射天線的垂直極化和水平極化兩種極化狀態(tài)下進(jìn)行測試。
3.輻射抗擾度試驗(yàn)方法
車載功率組件應(yīng)放置在高度為0.05m~0.15m的絕緣支撐材料(介電常數(shù)<1.4)上。
輻射抗擾度測試時，若車載功率組件可與無線充電系統(tǒng)的其他部分分離，其他部分宜放置在測試場地外。其他部分位干測試場地內(nèi)時，宜放置在發(fā)射天線照射范圍之外。若因線長限制無法放置在發(fā)射天線照射范圍之外,則應(yīng)采取適當(dāng)?shù)碾姶牌帘未胧?/p>
需要分別在發(fā)射天線的垂直極化和水平極化兩種極化狀態(tài)下進(jìn)行測試。
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